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中国的歼10在世界上处于什么水平?

2020-01-15 12:45栏目:军事资讯
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问题:中国的歼10处在一个怎样的水平?

问:中国歼10战机新变化曝光为什么成惊喜?

问:中国的歼10在世界上处于什么水平?

回答:

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比三代半要强点,不逊色于法国“阵风”和美国F16。

在不久前结束的珠海航展上,一架名为歼-10B的战机进行了实地试飞表演,对进气道进行改进后的歼-10可谓如虎添翼,这表明我国空军中坚力量的一次重大飞跃,但是一个小小的常规改进就称之为“惊喜”,未免有些操之过急,但硬生生将一款制空战机变成对地战机,中国空军或将展露獠牙。

歼-10属于标准的三代机,世上能造三代机的国家并不多,中美俄欧,四家而已。现在四家9款三代机(不算拼装货),都升级到了三代半,歼-10的升级版歼-10C也达到了三代半水平。若问8型三代机半战斗机,歼-10C处于什么水平,占个中等没有什么问题。最近局座在网上搞了一个TOP,其中就讲到了三代半战机排名,与魂舞大漠的看法比较一致,歼-10C不是最好的,但绝对不会是最差者。原因是我们包括武器全部实现了国产化,要以技战术指标综合衡量,它当是其中佼佼者。美国数款三代机面临退役,我们还要使用一段时间,用五代机技术来助力,想怎么改则怎么改,几可随心所欲,如此改进,不好没有道理。

当然了,指的是最新歼10C型,不是歼10A或者歼10B。

众所周知,制造研发生产纯制空战机,纯属是无奈之举,在他国空军力量进逼本国领空或是遭到敌方轰炸机轰炸时,只有高性能的战斗机才有可能将其拦截,歼-10的设计初衷就是如此,这也恰恰展现了我国空军在发展阶段被动挨打的境地,但随着时代变化,我国空军的作战思想也渐渐赶上了世界。

以“猛龙”之名

歼-10在三代机中,属于中型机,出世比较晚。出世晚,技术上即有后发优势,表现在整体设计上保持了先进性。比如1983年研制的米格-29,落下了一个“机场守卫者”的丑名。作为技术后发者,使用材料要先进,表现技术诉求也不一样。我们可以看到,歼-10升级到B和C,飞行性能虽有一定提升,但与基本型相差不大,即为明证。当试飞员看到它的第一眼,就感到它特别高大威猛,所以以“猛龙”为名,试飞中更以杰出的飞行性能,得到飞行员的特别喜爱。“猛龙”有威,它是我们航空工业几十年来厚积薄发的结果。

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相比美国俄罗斯,前者更是没有生产过任何一款仅用于空战的战机,就连老旧的F-14战斗机都可以携带8枚对地导弹进行对地攻击。而此前,歼-10由于发动机动力有限以及进气口布局落后,承担防空拦截任务都有些力不从心,就跟不要想进行多段式的对地攻击任务了。

FC-20如花

歼-10要扬名立腕,就要走出去,多到国际上去建立自己的名誉。但因为急迫的换装任务,因为变化了的国际形势,因为还未全部实现国产化,在三代机如鲜花着锦的时代,自2004年开始服役以来,“猛龙”一声长啸,15年间未能完成出口。2014在珠海正式使用FC-20的出口编号,出销巴基斯坦是一个机会,有消息说对FC-20多有接触,只是换装F-16多年,后勤保障体系已相当完善,又批量列装了“枭龙”,与歼-10失之交臂。现在大量二代机充斥国际市场,给FC-20出口不小压力。但要相信一点,是好花一定会郑重灿烂一次,歼-10会的。

歼10A应该是标准的3代机,歼10B是歼10A的大改型号,主要是积累经验,发现问题,并且进一步优化,所以只生产了几十架就停产了。现在还在大量生产的是歼10C型号。

此次歼-10B的亮相,我空军已经突破了在三代机上使用DSI进气道的技术瓶颈,在标准空战模式下,它已经成为了三代机中的佼佼者,承担祖国的防空拦截任务没有任何问题,但最让人感到兴奋的,要数歼-10B此次改进的挂架系统以及加装的AKG目标制式装置,随着动力问题得到解决,歼-10B可以携带12枚对地打击导弹,武器载重更是达到了6000公斤,成了不折不扣的对地攻击机。

一句话概括就是,歼-10系列战机发展背后是我国航空工业发展的一个缩影,在不断改进中,一步一步接近先进水平,并在部分领域实现弯道超车。

歼-10飞机是中国空军三代机的主力机型之一,主要用于中近距国土防空作战,从研制初期就确立了与美国F-16基本相同的定位,强调飞机的跨音速和超音速机动条件下的空战能力,重点突出制空作战,同时也兼具对地攻击能力。先后衍生出歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10B-VTC

和歼-10C等五个型号,批量装备中国空军和海军航空兵。

歼-10A步入三代机门槛

歼-10是我国自主设计研制的第三代中型单发多用途歼击机,歼-10A于2004年开始小批量装备部队。该型飞机设计突出的特点是将进气道置于机身下方,采用有附面层隔板的进气道,可以有效防止附面层的气流分离,确保进气道流场稳定;带来的缺点是超音速条件下进气道效率下降,这也是歼-10A以及歼-10S最大的问题之一。

歼-10研制初期使用传统机械机载雷达,在探测距离、多目标处理以及多方位探测等核心指标上与国际同类机型相比有较大的差距,这也直接限制了歼-10A/S型战机综合作战能力的提升。客观的讲,歼-10A/S只能达到三代机初期的水平,也就是F-16A/B型的水准。

歼-10B奋力直追

歼-10B是我国在歼-10A的基础上升级改进而来的一款型号,相较歼-10A/S有两个突出的特点。第一个就是换装了国产新型无源相控阵雷达,相较传统的机械雷达,综合性能指标得到大幅度提升,尤其是显著提升其制空作战能力,同时也具备使用部分国产新型制空弹药的能力。

第二个就是外形改变,采用了主流DSI的蚌式进气道,从根本上解决了歼-10A/S进气道在超音速条件下效率下降的问题,使得战机不管是亚音速、跨音速还是超音速条件下,都能保证气流流场的稳定性,整体上提高进气道的效率,对于战机的机动性也有了一定的提升;最大优点在于,DSI进气道大幅度降低迎头方向的RCS(雷达反射截面积)值,与原型机相比隐身性能得到显著提升。

在珠海航展上,我国还进行了歼-10B矢量验证机飞行表演,技术验证国产矢量发动机的性能指标,进行了超级眼镜蛇、落叶飘等过失速机动动作表演,可谓是惊艳全场。未来依托歼-10B安装矢量发动机的话,歼-10B将如网络披露内部讲座所显示的在体系对抗条件下具备与美国F-35隐形战机相抗衡的能力。

歼-10C基本达到国际水平

发展到歼-10C,机体总体气动布局沿承了歼-10B设计,在局部进行了针对性改动,只要便于安装更多的机载设备。歼-10C最大的改动就是换装了国产新型有源相控阵雷达和先进电子对抗设备,其航电系统还借鉴了国产四代隐形战机设计技术;从无源相到有源相的提升,在态势感知和信息、目标处理能力都有一个比较明显的提升,基本上达到国际先进水平。

歼-10B的改进升级主要还是侧重于制空作战,歼-10C则更突出多用途作战性能,机载航电设备升级的同时,带来了机载武器的升级,使得其可以挂载多种空空、空地武器系统,比如国产第四代霹雳-10近距格斗弹、国产最新精确制导弹药等。具备较强的中近距制空作战和对地、对海精确打击能力,成为歼-20的黄金搭档。

总的而言,歼-10C的综合作战能力达到国际先进水平,在机载雷达、电子对抗设备、隐身性能等领域实现了技术超越,至少不比美国的F-16最新批次综合性能差。

歼-10系列战机的改进发展见证着中国航空工业的进步与发展,在改进历程中将航空工业发展的最新水平积极融入到改进升级中,大幅缩短与国际先进水平的差距,且在技术上越来越成熟,基于体系作战理念之下,将发挥出更大的作战潜力。

综合作战与对应的各型号F16同一水平, 耐用性与可靠性与F16差一大截! 战略轰炸机差距更大! 现在 国产飞机与美国产基本无代差,但质量与可靠性与发动机动力 差50年都不为过! 好在中国格斗空空导弹绝不逊色任何国家,还有中国顶级高尖端武器可能任何国家不寒而栗。

歼10为系列战机,有歼10A,歼10B,歼10c,等诸型,歼10A为早期生产。而歼10C为最近生产。首先ws太行10发动机推力增大,使用寿命延长。工作稳定。可靠性达2000多小时,与美3000小时。差距不大。这个千把小时主要发动机高温高速运转轴承上。略有差距。有源相控阵雷达,电子火控,液晶显示等均为国产,属于三代半甲A。

作为中国第一款真正意义上自主研发的战斗机,歼-10的意义已经不止是一款先进的三代机,而是我国航空工业发展的一个里程碑!当然,作为一款具有后发优势三代机,歼-10的性能还是很不错的!

1、歼-10基本型初入三代机门槛

其实,为了追赶世界主流三代机的脚步,歼-10战机的研发早在上世纪80年代就开始了,终于在2003年歼-10基本型开始定型量产,但奈何距离研发已经过去了近20年,歼-10的出现只是使我国首次踏入了自研三代机的门槛,与世界主流三代机水平的差距还是很大的!

2、歼-10A基稳定基本够用

由于歼-10基本型的性能本就不佳且不稳定,所以在仅生产几十架之后就停产开始了改进升级,推出了歼-10A,虽然性能没有太大的提升,但稳定性却有很大的提升,对我们守卫国土已经基本够用,所以一口气生产了300架左右(包括双座和飞行表演版)!

3、歼-10B跻身先进三代机行列

不过,不管是歼-10还是歼-10A,性能都赶不上世界主流三代机的水平,所以还得继续升级改进,然后推出了歼-10B,歼-10B相比歼-10/A改动了不少,换用了无缘相控阵雷达,探测距离和探测能力有了很大提升;另外,歼-10B还首次使用了DSI进气道,这对歼-10气动和隐身性都有不小的帮助,歼-10B也算是正式跻身世界先进三代机行列!

4、歼-10C达到世界一流水平

歼-10B的气动外形已经算是最优,已经不需要太大变化,所以歼-10C和歼-10B长的很像,但是将无缘相控阵雷达换成了更加先进的有源相控阵雷达,而且也可是大批量换装推力更大的涡扇-10B发动机,航程和载弹量也有了不小的提升,可以说是达到了世界一流三代机的水平!

另外,如果要说换装涡扇-10B TVC矢量发动机的歼-10B,那水平应该会更高一些,毕竟现役三代机中能用上矢量发动机的就只有歼-10和苏-35两款战机,从这个角度来看的话称矢量发动机版的歼-10为世界领先的三代机也不为过!(先进<一流<领先?似乎就是这样的)

如今,经过15年的时间,歼-10已经衍生改进出了多个型号,生产数量已经超过了500架,其中包括40架的歼-10原型版,300架左右的歼-10A/AS、60架左右的歼-10B以及不少于100架的歼-10C,甚至已经超过歼-11系列成为我空军单系列数量最多的一款战机!

不会太高,中国造的第一款三代机,以前没造过,没有经验和技术积累,也没有经过实战检验,外国人不会看好,我们自己也是没底,要让人看好和心里有底,那是怎么来的,那是打出来的,是用鲜血和生命堆出来的,可是歼十什么也没做过呢,要让歼十堪用好用,就是要让歼十去在实战中考验一下,巴基斯坦买不起歼十,又极缺先进战机,那么我们就把歼十无偿的送给巴基斯坦一大批,去和印度空军的美国战机,俄罗斯战机,欧盟的战机去打生打死较量一下,虽然印度的飞机也只是欧美俄战机的猴板,不能反应欧美俄战机的真实战斗力,也是心里有底的了,即使歼十的技术只有百分之五十经受住了检验,也是胜利,我们终于知道了哪些是弱点,哪些是发展的目标,以后用在我们的歼20五代机身上,在世界范围内,歼十只是三代机,三代机已经有代差了,不先进了,但也要做到三代机里的比较强的,不是只是看一架战斗机,是中国军工的实力体现,以后要中国战斗机在世界范围大卖,这是躲不过的坎,

浅谈歼十B、C战斗机,电子扫描相位雷达,超视距作战能力,最新航电系统,头盔操作系统,矢量发动机,高机动性,该飞机除隐身超音速巡航外其它性能接近4代机标准,可以说是中型战斗机中的佼佼者。

在东海和宫古海峡日本曾经为此拿出4:1的规格来应对,照此推算J10,J11战机的能力应该是不难!

在10年前中国的科技水平差好多,今天我们高兴的说部分属于顶尖,相当一部分基本上靠近。这是多么大的成就。向为中国科技事业做出突出贡献的科学家们致敬。你们是中国走上强大的英雄。

按有些人的看法,枭龙三可以吊打苏30和欧洲狂风,这样算来,歼十可以吊打爱抚嬢嬢。哈哈哈哈

歼10C是总体性能非常优秀的空优战斗机,同时也兼顾对地打击能力,定位是和美国F16一样的轻型多用途战斗机,与之相比也毫不逊色。

歼-10B的“攻击形态”传达给世界的信息有很多,首先,歼-10B的列装改进意味着中国空军的绝大多数战机均拥有了即时打击能力,而这种让制空战机挂弹进行对地打击任务的做法,是要求本国空军获得完全制空权的情况下,才会出现的,如此说来,我国的电子战技术、侦查技术、导弹打击技术,已经发展到足以支撑起一整个空军的防空任务了。

从航电系统看,歼10C换装了更先进的相控阵雷达,加装了红外光学雷达,平显也是更先进的衍射式平显。整个航电系统比以前有较大的升级,达到了国际上同类型战斗机的先进水平。

由此可见,歼-10B的改进并仅仅只是一架战机进行技术改进那么简单,它预示着中国空军由被动防守转向了拥有主动进攻的能力,为中国军队突破西方国家封锁、保护领空提供了坚实的保障,正是有了敌机凌空侦查的无可奈何,才有了近日一朝雪耻、扬眉吐气的中国空军。

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对地武器丰富

此歼-10,非彼歼-10,从三代升级到了四代,要问世上四代共有几种,屈指可数,4个国家和地区,共7款飞机。有争议者,瑞典“鹰狮”,关键技术来自欧美,可以算,也可以不算。三代机自上世纪七十年代末问世至今,这么多年,真正能跨入四代者,就这么几款,歼-10是其中之一,难道这还不能算是最大的惊喜吗?魂舞大漠以为是的,大家认同吗?认同者,不认同的,我们可以把这事来认真仔细地说一说,真理愈辨愈明,没有什么说不清楚的。美国F-15和F-16,俄罗斯一款苏-35,欧洲双风,中国歼-16和歼-10C,就这七款,举世都是公认的。从三代进入四代,一个典型的标志是,有一定隐身能力,再有就是雷达航电,性能更强了,兼具一定的信息优势。下面具体来说一说:

武器系统升级后可以发射PL12中距弹,与美国AIM120空空导弹不相上下,未来也肯定可以发射更为先进的PL15远距弹,性能超过美国现在最先进的AIM120D。同时歼10C强化了对地的打击能力,可以挂载一系列激光制导炸弹,和KD系列电视制导导弹,对地打击能力超过F16和法国“阵风”。

★印度为何买F-16?世上进入隐身空战时代,印度犹在为三代发愁,曾经一度,号为世界第三空军,得意极了,然而得瑟得意没有几年,引以为傲的苏-30MKI的半数趴窝,又看不起苏-57,干脆取合同取消了事,加之自己的LCA根本干不了事,猛然间发现,手中变得无机堪用,一时猴急得上火,于是狂砸下银子,88亿美刀购来36架“阵风”,“阵风”是四代没有问题,苦于数量太少,这才打起了F-16的主意,要引进生产线生产,协议已签好,洛马的工人有点情绪,转移了生产线,看似赚了一笔,然再转售生产技术的话,今后便没有了会下蛋的鸡,所以反对,一时国内群情激愤,所以美印这笔大单,最终会演绎成何种版本,还不能下定论。F-16 Block 70版本已是四代水平,正在畅销,这是美国国内反对的原因。印度因为四代无机可用,所以除了“阵风”,要购买F-16。

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★F-22为何生产数量少?当年为了对付三代机的王者苏-27,而全新打造了新一代飞机,这便是世人面前的F-22,2005年刚下线,它招招摇摇,生产了不足200架便关掉了生产线,原因不为别的,作战思想明显过于激进,它要单打独斗,不得不以隐身为能,然随着世间反隐身技术的进步,恐怕单靠隐身并不可靠。为了隐身,牺牲掉太多其它性能,比如航程,比如载荷等等,反而变得笨手笨脚,吃相难看。第二款五代机F-35,全面吸收了F-22的教训,但身为国际战斗机,又把自己弄得像死狗一样笨重不堪,而且浑身的毛病成为痼疾,终其一生也很难治愈。美国两款五代,到了是这种结局,作为科技大国的美国,后悔得可能肠子都青了,世上仍以四代为主,谁有四代谁即可王天下,这是不言而喻的。

至于机动性和空战格斗,这本来就是歼10的强项,在使用了DSI进气道和整体的气动性能优化后机动性必然更强。最近网上已出现换装矢量推力涡扇发动机的歼10C,在矢量发动机的加持下,歼10C问鼎三代机中的“机动王”应该问题不大。

★歼-10C为何无外销?我们打造四代,魂舞大漠以为好,歼-16得来有妙手偶得之感,歼-10C全靠自家努力,在融合了一些五代机歼-20技术后,性能变得更加出色,成为妥妥的四代,没有问题。如今转眼间两型四代在手,如算上24架苏-35的话,我们的空军会更加自豪,进入了一流空军阵营,这份幸福,在新年之际,大家还是要分享一下下的。有人质疑它的能量,以为无外销,性能即堪忧,不是这样。武器装备出口,从来不简单,在当今世界,西方操控话语权的情况下,谁跟谁一伙就买谁的武器,所以F-16性能一般却是满天飞,许多事根本说不清也道不明白。不过,随着歼-10C的成熟,说外销,我们要坚信一句话,是好东西总会有识货者,不必过于担忧。

目前来看,歼10C在同档次的3代半战斗机中略占优势,整体性能也是数一数二的。要不然空军也不会对歼10C这么满意,而大批量生产,估计歼10C的装备数量至少在10个团以上,数量在300~400架。

由成飞独立研发设计生产制造的国产歼-10系列中型多用途战斗机,目前已经批量的列装于中国空军部队了,并且其相关装备数量也已经稳稳的超过200架了。

回答:

不过,有一点需要说明的就是,国产歼-10系列中型多用途战斗机,目前最新的改进版本已经到了C型。最近,也并未听闻成飞又再一次进行了歼-10系列最新改进版本相关测试飞行的消息。

歼-10很先进,能与之相比较且性能最为接近的唯有美国的F-16。这两款战斗机有一个共同特点就是都使用单发大推力发动机。F-16最初型号使用F-100发动机,后期型号使用F-110发动机。

不过,作为亚洲地区最为先进且综合空中作战能力最强的一款中型多用途战斗机,国产歼-10C型,其自身还是有一些一技之长的。特别是其搭载的国产机载新型有源相控阵雷达,就赋予了国产歼-10C型多用途战斗机超强的超视距空战能力,和在现代空战之中极强的战场动态感知能力。这也使得,这款国产中型多用途战斗机,单单凭借这两项能力,就足以碾压中国周边地区国家空军部队装备的美制F-16前中期等批次版本的战斗机了。

该发动机目前能与之相媲美的只有俄罗斯AL-31和中国涡扇-10。到目前为止,世界上没有第四个国家设计生产出功率相近的发动机。而中国歼-10前期使用的就是A-31后期型号使用涡扇-10。

不仅如此,中国歼-10C这款战斗机还搭载了大量的由中国军事航空工业最近研发出来的机载电子/干扰设备。在战时,只要国产歼-10C型再额外挂载两个电子战/干扰吊舱,就一可以摇身一变成为一款专门负责电子战的特种作战飞机。能够在战时,对敌方地面防空导弹系统,以及指挥控制系统进行有效的干扰和破坏。

F-16与歼-10在作战能力与任务非常接近。不同的是F-16诞生比歼-10早了近30年。这也是没办法的事情,美国技术确实在时间占据优势。

未来,也不排除成飞在成功研发出国产第四代重型隐身战斗机的基础之下,对现有歼-10中型系列多用途战斗机,重新进行一系列的全机身隐身化的创新设计(类似于图五一样),让其也具备与第四代重型隐身战斗机歼-20,甚至于未来与第六代隐身战斗机一起并肩战斗的能力。

另一个不同在于气动布局的设计。F-16使用常规布局设计,这种设计优点在于空中小转弯半径小,机翼挂载弹药合理。而且起飞升力需要大推力发动机动力十足。

珠海航展上装备矢量发动机的歼10B飞出了中国史上最精彩的动作,“眼镜蛇机动”、“落叶飘”轮番上演,让人大饱眼福,叹为观止。都说矢量发动机好,这一次才切实感受到矢量喷管对机动性的巨大提升作用。歼10B表演“眼镜蛇机动”等高难度动作

歼-10则使用后三角翼设计,这种设计能够很大弥补动力不足带来的抬升气流弱化。对于推重比不足的战斗机是一个很好的设计理念。但缺点是机翼尖靠后,太重弹药无法挂载。小转弯半径过大。因此,后三角翼设计通常会使用前鸭翼作为补偿。

歼10B以及双座版歼10C着实是一个惊喜。国人对歼10战机有很高的期望,不仅因为它是第一款国产三代机,代表着中国航空技术的长足进步,更因为歼10系列是目前中国国土防空的主力,歼20虽强,但还没到大规模装备的时候,歼11、歼16等属于重型多用途战机,更适合执行远程打击轰炸任务。所以,应对周边美日韩等国的F-16系列、对岸的F16V和IDF,以及印度LCA、米格29等等,歼10都是当之无愧的主力,要承担起这样的任务,就至少需要对F-16保持一定的优势。日本F2战机F16V

虽然两种战斗机设计风格不同,但实际作战效能极为接近。歼-10同样具有后发优势,后续型号使用最近科技成果,比如相控阵雷达系统等。

歼10通过什么能够确保对F-16形成优势?F16的优势在机体成熟、航电先进、性能全面,得益于不断改进,成为一款畅销几十年的经典轻型战机。相比F16,歼10B在航程、载弹上有优势,再加上换转最新国产航电+WS-10B矢量发动机,可以相信即使面对对岸最新改型F-16V,也能不落下风。歼20还未到全面挑起重担的时候歼10B将是压制F-16系列的杀手锏

回答:

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在四代机中,歼10的空战能力是相对来说非常利害的。早年的初期型歼10曾经与引进的苏27SK进行了模拟空战,结果航电系统更胜一筹的歼10在多种作战环境下都能以大比分击败苏27,空战能力可见一斑。不过,初期型歼10受限于当时的技术水平,使用的还是多普勒雷达,而且气动设计上进行了较为保守的设计,尚不能发挥出全部应有的性能。

歼十是我国研发的一款三代战机,这款战机属于单发轻型战机,但此前一只是普通型号的发动机,而上一届珠海航展上,歼十可谓是真真正正的给了全国军迷们一个巨大的惊喜,换装了矢量发动机的新型号歼10在航展刚开幕的第一天就吸引了全场注意力,展现了超强机动能力。那么为啥歼十这一次亮相是惊喜呢?这是因为矢量推进将给它提供全新的机动能力上限,提升战斗力。

图片 6 图为歼10A战斗机

这次歼十出现确实是惊艳了全场,那么矢量推进和矢量发动机到底有啥用呢?首先让我们知道啥是矢量推进,所谓的矢量推进就是一种能够改变推力方向和大小的推进器,知名的F22就是矢量推进的战机。

改进型的歼10B则好了许多。它不仅用上了无源相控阵雷达,还在气动设计上进行了修改,放大了原有的优点并克服了一些缺点。更令人振奋的是,它的进气道终于用上了更为理想的DSI进气道,将在高空高速的环境下拥有更好的表现。虽然只是积累经验用的过渡型号,歼10B在四代半战机中至少比平均水平略好一些。

包括美军最新的F35和俄罗斯的苏57都具备矢量推进能力,可以说是四代机标配,采用了推力矢量的战机,可以通过推力方向偏转来进行转向和辅助转向,而没有这种技术的战机,推力方向和战机轴线重合,转向完全依靠气动舵面进行,发动机推力有时甚至还会成为转向的阻力。

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而推力矢量战机就不会遇上这些问题,发动机推力方向可以随意变化,不管是上下俯仰还是左右偏航,都能通过发动机推力偏转来辅助,而且有了推力矢量,战机就能做出诸如落叶飘般的可控尾旋机动。

图为歼10B战斗机

拥有矢量机动能力的战机在空战中能获得较大的优势,不管是咬住了别人的尾巴还是被咬住了六点,矢量机动都能让他更加得心应手,比如被咬住尾巴的时候,矢量机动将赋予它足够将身后敌人甩掉的能力,甚至还能反咬住敌人的尾巴,而已经 咬住敌人尾巴的时候,矢量发动机也能让战机能跟得上敌人的机动,防止被甩开而错失开火机会。

目前正在大规模量产的歼10C,是该型战机的最新改款。在歼10C上,有源相控阵雷达和先进电子战设备已经装配在了上面。只要根据需求调整搭载,它随时能够客串电子战机。新型太行发动机也提供了更为澎湃的动力,让它能够挂载较多的对地对海弹药,很好地执行攻击任务。在四代半战机中,歼10C毫无疑问是水平拔尖的那一拨。

而且矢量机动一定程度取代了垂尾和水平尾翼的作用,战机可以进一步减小这两个部件的大小,从而完成减重。此次歼十装备了矢量发动机,自然是代表着一次技术飞跃的。这样的亮相肯定是算一次惊喜的。

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采用DSI无附面层隔板进气道是外观的最大变化,其实目的很简单,就是放弃了鸡肋的高速截击能力,二专注于1.6马赫以下的速度范围。提高雷达性能增强态势感知能力,修改思路类似F16后期改型,增强对地能力,往多功能方向发展

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