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以现在的技术来制造二战时期的战斗机,在性能上能有多大的提高?

2020-01-16 21:49栏目:军事资讯
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问题:比如质量是否更好?武器能不能形成碾压性的优势?一些现代科技能不能应用在上面?

问题:二战的螺旋桨战斗机可以被现代的空空导弹打中吗?什么原理?

问:超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平?

回答:

回答:

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武器装备的发展源自于科技的核心竞争力,二战期间战机大部分都是螺旋桨战斗机,动力上并不优秀。

可以轻而易举的被打中

目前空空导弹主要制导方式是雷达和红外制导两种方式,对于二战时的螺旋桨飞机同样可以起作用,二战的螺旋桨飞机同样无法逃脱其导引头的攻击。图片 2红外成像制导的AIM-9X空空导弹。早期红外制导空空导弹,只能尾追喷气式发动机的尾部喷口才能进行攻击。但是红外制导技术到目前已经发展到第四代,红外成像制导技术,飞机机体本身在飞行中,吸收阳光热量以及与空气摩擦产生的热信号都可以成为导引头的攻击目标。图片 3二战螺旋桨飞机,发动机工作时不仅产生大量的热量,本身还带有散热器,红外制导导弹进行攻击再容易不过了。

图片 4至于雷达制导,二战的时候更是压根没想到什么隐身技术,以现代的高性能雷达根本不在话下。二战时候唯一一个“隐身性能”较好的就是英国德·哈维兰的蚊式战斗轰炸机,被称为“木头奇迹”的蚊式战斗轰炸机因为是采用木质机身,再加上以低空轰炸的战术为主。因为雷达波可以穿过木头,无法发射,所以其雷达反射面其实很小(两台梅林发动机),再加上当时雷达普遍悲催的低空性能,所以很难被发现。图片 5

更加悲催的是,二战的老爷机们,一没有雷达告警器,二没有电子干扰设备,连自己什么时候被对方雷达锁定,什么时候被导弹攻击都不知道。等到其肉眼发现一个冒烟的家伙飞快的飞过来时,已经根本来不及反应了,所以可以用一打一个准来形容。图片 6现代军用作战飞机,除了雷达告警器外,还普遍携带导弹迫近告警器,搜索飞机周边的红外线/紫外线信号,判断有没有导弹逼近来提醒飞行员注意。

回答:谢谢邀请。二战中普遍都是活塞式螺旋桨发动机,直到二战末期才出现了喷气式战斗机,作为喷气式发动机的变种,涡轮螺旋桨作为军用飞机的动力,也是到了二战后才实现的。

那么题主问题就很有趣了,活塞式战斗机,按理说没有喷气式战斗机那么明显的尾喷口,因此红外特征似乎是要小一点的,但是,哪怕很小,它相比周边空气,尤其是飞行高度较高时,周围高空环境比较冷的温度,它机身的热量也是比较高的,红外制导空空导弹,打它没商量。

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(末代活塞式战斗机P-51,也是人民空军初创时期的重要机种)

此外,早期的红外制导近距空空导弹的确是“尾追”攻击的,但现代的,红外导引头都是具备全向捕获能力的,也就是说具备迎头攻击能力,主要是导引头抓敌机正面机身蒙皮的热量,当然更先进的红外格斗弹,是成像制导的,进一步提升了导引头捕获能力,特别是对抗红外干扰弹的能力。

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(霹雳-8是国产第三代格斗弹,第一种实现全向格斗能力的格斗弹)

在斯里兰卡空军前些年扫荡猛虎组织的战争中,是有真实战例的。在2008年9月9日凌晨,斯里兰卡空军利用歼-7战机发射霹雳-7(一说是霹雳-9)红外格斗导弹成功击落一架敌军小型机,敌机就是小型活塞式螺旋桨飞机。

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最后,现代化的战斗机除了能够携带红外制导空空导弹用于近距离格斗外,普遍能够挂载半主动或主动雷达制导的中程空空导弹,这种导弹是利用弹载主动雷达导引头或接收机载火控雷达回波(半主动雷达)来锁定、打击敌机的,螺旋桨战斗机热量可能小一点,但雷达反射特征不会小,一打一个准。

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(霹雳-12,主动雷达末制导的)

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回答:轻松命中。

1、老式螺旋桨飞机时速也就四百多到六百公公里每小时,0.8马赫,超过1马赫将失速,空空导弹能达到4马赫。

2、老式红外制导导弹,利用飞机产生红外源引导导弹攻击目标,导弹内置芯片引导飞行自主设计飞行路线,并且有攻击提前量,假设飞机瞬间机动,致使导弹即将攻击目标瞬间目标丢失,导弹也会立即自爆利用弹片击伤或击毁目标。老式螺旋桨飞机没有红外干扰弹,要想谈妥几乎不可能!

3、激光制导、雷达制导、影像制导等模式的空空导弹更为先进,对付老式螺旋桨飞机就像打靶一样!

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回答:目前装备使用的空空导弹分为红外制导格斗导弹和雷达制导格斗导弹,二战的战斗机虽然是螺旋桨的,但是也是有金属建造,所以在雷达屏幕上是有信号的,包括其使用的发动机也会产生红外辐射,这些都是红外制导格斗导弹所能够获得的信号特征。

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红外制导格斗导弹就是利用物体的红外辐射作为目标源来进行标准,任何物体在绝对零度智商都会有红外辐射,而红外格斗导弹上的导引头就是具备这种跟踪能力,只要是战斗机在空中飞行,都会有红外辐射的产生,而这个就看导引头的灵敏度了。但是现代战斗机去打击二战的螺旋桨战斗机有一个问题,这就是速度,是现代战斗机的速度太快,很容易就跑到二战的螺旋桨战斗机前面去。

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作为二战时期研制的螺旋桨战斗机已经用上了不少金属材料,这些材料能够反射雷达波,这就会给现代战斗机的火控雷达提供了目标,所以可以在远距离就发射雷达制导的空空导弹进行打击。二战时期的战斗机飞行速度相对于导弹来说很慢,所以基本上逃不脱被击落的命运。

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那现代的战斗机使用空空导弹打击二战时期的战斗机有点关公战秦琼的感觉了,毕竟是不同时代的机型。

回答:很难。首先,木头做成的机体基本不反射雷达波,这种飞机很难被雷达发现。第二、二战飞机一般是螺旋桨飞机,发动机还有飞机表面的红外线特征也不明显。第三、飞机高度可以很低,飞机可以把自己隐藏在地面反射的杂波里面。没办法发现并用导弹攻击。正确的方法是用机炮

回答:可以呀,二战螺旋桨战机既不能红外隐身(活塞发动机一样是热辐射源),也不能雷达隐身(机身也是雷达反射源,尤其是螺旋桨)。当然可以用空空导弹击落。无非是部分非金属机身的战机雷达反射相对弱,活塞发动机的热辐射没有喷气式发动机高,但仍然都在现代雷达和红外导引头的识别范围里。

回答:这就要从空对空导弹的类型说起。从二十世纪五十年代美国发展了第一代空对空导弹以来,空对空导弹的发展主要分为两大类,一大类为红外引导空对空导弹,另一大类为雷达制导空对空导弹。先说说红外引导类的吧,做为第一代空对空导弹,以红外被动引导为探测机制,原理就像教科书上说的眼镜蛇捕捉猎物一样,使用一个对红外线敏感的引导头来控制导弹的航向,这一代的导弹由于技术水平有限,引导头的敏感度不高,又需要不断用冷却系统来为引导头降温,所以可靠性、稳定性和准确性很低。随着科学技术的发展,现在的红外线空对空导弹主要是釆用了一种叫红外凝视技术,简单点说就是在一个引导头内集成了无数个红外感应单元,它能根据探测到的目标红外特征来分析目标更精确的位置、大小,从而引导弹体更准确的识别目标而进行打击。这项技术不只应用在空对空导弹上,也广泛的应用在空对地、反装甲导弹上了。但因为红外引导受距离影响,所以一般都是较为短程导弹上应用,空对空的话一般不超过二十公里,地对地基本上在五公里以内。雷达制达类型分为被动雷达制导、主动雷达制导两种,被动制导故名思意,就是导弹上不带发射系统,只有接受系统,导弹发射后一直需要依靠飞机或其它载体的雷达探测到的目标信号,沿着载体的雷达引导波束飞向目标,这一种制导方式容易受影响,现在己经基本不釆用了。主动雷达制导,就是在导弹上集成了雷达系统的所有功能,在机载雷达远距离发现目标并发射后,在机载雷达系统把目标信息传递到导弹上飞机离开后,能自主探测接收目标的所有信息,并自主控制飞向目标。综上所述,做为现代的空对空导弹,要击落二战时期的飞机,基本上是很容易的,但武器再先进,也要看人员的操作技术,因为以前飞机的空速和现在飞机的空速差很多,一不小心飞过头了就打不到了。另外:其实在二战时期,纳粹德国就已经发明了空对空导弹,但只是一种像现在无人机一样,需要飞机上人员在目视范围闪用遥控器控制,所以严格不能称之为空对空导弹。

回答:可以。空空导弹主要是两种制导方式,雷达制导和红外制导。雷达制导方式是导弹按照目标反射的雷达波追踪,红外制导直接瞄准红外特征最明显的目标,老式螺旋桨飞机虽然不像喷气式飞机有尾喷管,但它的活塞式发动机红外特征也很明显,又没有红外干扰和电子干扰措施,更没有雷达隐身能力,也缺乏高速机动能力,当然会被击落。

回答:二战一架螺旋桨飞机,没有一枚空空导弹值钱,一枚导弹上百万,不值得发射导弹,如果有火箭或火炮即可击落!

回答:现代空空导弹有两大类制导头知道不?除了红外导引头,还有雷达制导…且不说雷达制导一定能打二战飞机,就连红外导引头现在的分辨率和温度敏感性如此之高,二战螺旋桨飞机的发动机温度绝对在可发现跟踪的范围内…

EMB-314M型超级巨嘴鸟是由巴西航空工业公司于1992年推出的一款涡桨发动机,别名也叫A-29攻击机,除了能携带常规的炸弹,还能携带激光制导炸弹甚至是近程空空导弹。但是它的空重和二战时期的零式战机差不多,只有1.8吨,而零式最重的有1.6吨,最大起飞重量只有3.17吨,最大飞行速度只有550km/h,载弹量只有1吨左右,而且航程也不过1330公里。这样的数据其实在二战时期并不怎么好看,二战时期的活塞式螺旋桨发动机最高的速度都已经能达到759lm/h,而英国、美国、德国的飞机时速超过600的也不在少数。至于航程和载弹量也没不够看。

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所以它这个飞行数据其实在二战时期并没有任何优势,它这数据跟日本的零式战机差不多,而且航程几乎也是只有零式的一半。如果是用机枪来进行格斗的话,A-29只有2挺12.7口径的机枪,和二战时期任何一个国家的飞机相比一点优势都没有。因为他本身就是一项教练机,巴西人只是看这款飞机多用途性能还不错,将它改成了攻击机而已,而且这一款战机和零式一样,高空性能不行,爬升率更是只有11.3米/秒,和美国、德国的一些高空性能相比也更是没法看。P47的最大起飞重量最高能跑到752Km/h,航程也有1300公里,载弹能力更是是超过1吨

有动力的飞机发明之后,早在20世纪10年代,就有人提出过喷气飞机的概念[1]。从20世纪20年代开始,德国的喷气式飞机研究开始取得突破。第一架使用喷气动力的原型机是1928年首飞的利佩什·恩特。该飞机是由滑翔机改造而成。

而他和二战时期最大的优势只在于它的机载航电设备,毕竟相差了60多年的航电差距,而且还可以发射导弹,但是由于平台限制,它带的MAA-1型导弹对付二战的战机可能还行,但是一旦进入狗斗阶段它的优势就荡然无存,机载航电设备上的优势并不能弥补飞机性能上的差异,特别是在高空,一旦被二战时期的高性能战机发现想跑是不可能的。所以航电优势和搭载导弹的优势并不能给这款战机加多少分。

涡轮喷气发动机的概念则是在20世纪30年代,先后由汉斯·冯·奥海恩、弗兰克·惠特尔两人独立提出。第一架配备涡喷发动机的飞机是纳粹德国的亨客尔He178。该机于1939年8月首飞。而真正引起人们注意,投入实战的喷气战斗机则是梅塞施密特Me-262“飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战,成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机,与同一时期英国制造的流星式战斗机齐名。

飞行性能一般,但是武器和火控水平优势太大,二战螺旋机飞机根本不是对手

EMB-314 超级大嘴鸟教练/攻击机是巴西航空工业公司在EMB-312教练机基础之上,研发的一款集教练、对地攻击攻击以及基础空战于一身的螺旋桨飞机。这种飞机除了给飞行员进行初级教练外,还在平叛、反游击、空中巡逻和缉毒等低烈度武装冲突任务中发挥重大作用。2012年的时候美军还选择这种飞机作为辅助攻击机,并赋予美军编号A-29。超级大嘴鸟虽然是21世纪诞生的螺旋桨飞机,技术等级比二战的老爷机们高不知道多少个华莱士,但该机并未将空战放在重要位置,机动性能并不比二战的老爷机出色。EMB-314 超级大嘴鸟机长11.38米,翼展11.14米,翼面积19.4平方米,空重3.2吨,最大起飞重量5.4吨,使用一台PT6A-68C涡桨发动机,最大功率为1600马力,最高飞行时速590公里。相比较下,二战后期的螺旋桨飞机门,发动机功率普遍达到风冷2000马力,液冷1800马力水平,最高速度逼近700公里时速。上图中F4U海盗等采用的R-2800双黄蜂发动机,功率达到2380马力,最高时速达到718公里。而EMB-314 超级大嘴鸟一方面发动机功率追求没有二战那么极端,另一方面教练机和攻击机的属性必须要拉高座舱高度,改善视野,从而导致风阻大增。

德军末日机型TA-152,极端压制机身横截面积,使用液冷1750马力发动机,最高速度达到759公里/小时,是二战战斗机的速度之王,他的爬升率也达到25.4米/秒(一分钟爬到5000英尺)

但是EMB-314 超级大嘴鸟有一项功能,可以让其在二战空战中占据绝对优势,那就是他可以打空空导弹,他可以使用AIM-9L、巴西自制的MMA-1和以色列怪蛇系列红外导引头近程格斗导弹,这些第三代空空格斗导弹,具有全向攻击能力,二战螺旋桨飞机在它面前可以说是完全劣势。另一个大优势在于航电和火控,EMB-314航电设备非常完善,一平三下的三代机布局样式,非常有利于飞行员操控。更重要的是EMB-314的时候,机炮火控瞄准已经是通过雷达测距仪测距,机载计算机自动计算提前量,并根据飞机飞行轨迹提供参考的交火线,飞行员只需要交火线与目标重合时开火就行了。P-51的座舱。二战时期的老爷机可没有那么好的设备,座舱玻璃化是80年代才开始推广的玩意,计算机计算交火线是70年代的科技。二战时期的火控更加原始,最先进的P-51也是通过螺旋仪来设置大致提前量,画个瞄准光圈。但是大气环境不一样,这样会有相当的误差,每次空战前需要飞行员进行重新校准,作战效率跟对方根本没法比。

巴西EMB-314 超级大嘴鸟作为一款教练攻击机单就飞行性能来说相比于二战主力战斗机而言并不占优势。下边就用二战中美军的主力战斗机P51D野马与EMB-314 超级大嘴鸟做一个比较:

EMB-314 超级大嘴鸟 P51D 野马

翼展 11.14米 11.28米

“超级巨嘴鸟”穿越到二战,可以略胜美国二战名机P-51“野马”一筹。“野马”在设计方面几乎做到了螺旋桨翼载飞机的极致,“超级巨嘴鸟”也就是在动力系统、人机界面,人机功效超过“野马”,其他基本差不多。为什么这么说呢?曾经从公开资料中得知:美国想恢复生产“野马”战斗机,作为在阿富汗、伊拉克这种低烈度战区的“战场控制飞机”,用于巡逻、火力支援,因为这些低烈度战区,敌方一般不是正规军,是民兵、游击队,缺少有力的防空武器,如“野马”这种螺旋桨翼载飞机比起喷气式飞机使用成本低得多,而且滞空时间长,低空性能好,速度慢有利于观察,比起直升飞机速度快,生存能力强。“超级巨嘴鸟”也被拉美国家用来作为巡逻飞机打击反政府游击队、禁毒。美国也装备一些“超级巨嘴鸟”作为教练机,对它的性能了如指掌,美军考虑恢复二战老兵“野马”而不选择“超级巨嘴鸟”,说明美国人对“野马”还是很自信的。当然,重新启用“野马”,还是要换装新型发动机和操作系统。

有可比性嘛,这玩意要放在二战时肯定是最强的对地攻击机,但有意义嘛,成本是二战一般战斗机的数十倍,空战中就是有空空导弹最终一样让人干掉,二战的战斗机恐怕还不如一发空空导弹的成本吧,大规模消耗当时的哪个国家玩的起!这东西放在哪个年代对军队来说也是鸡肋,实际现在它的定义也是反暴乱,战争中这东西就是活靶子,不管放在哪个年代,除非把它放一战时期,那可能是无敌的!

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