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国内还会有多少艘蒸汽引力战舰?蒸汽机真的落后啊?

2020-04-29 19:42栏目:武器装备
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问题:如果下一代中国航母用燃气轮机的话,中国有相应配套的机器吗?

前段时间,海军一口气退役了4艘上世纪80年代主力战舰051型驱逐舰,让我们感慨祖国的进步与强大,很多网友在怀念与兴奋之余,也开始默默倒数现役主力战舰中还有多少“落后”的蒸汽动力军舰即将退出历史的舞台。海军目前现役的战舰中以蒸汽涡轮为主动力的有即将退役的051最后2艘165湛江舰,166珠海舰,前段时间刚刚完成改装交付部队的051B型167深圳舰,051C型115沈阳舰,116石家庄舰,进口的4艘现代级驱逐舰。还有舷号16的辽宁号航母,共计10艘。这些战舰除了2艘051驱逐舰状态老迈,其它都是我海军正值当打之年的主力战舰。更不用说还有即将入役的山东号航母,也是采用传统的蒸汽涡轮作为动力。那就总共有11艘以蒸汽为动力的战舰,不多也不少!那么我们不妨来探讨下蒸汽动力真的“落后”了吗?

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回答:

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随着中国第一艘002国产航母的下水和动力系统试车,见到烟囱里排出淡淡的黑烟,国内很多网友就开始质疑国产航母动力系统的先进性,甚至拿它和俄罗斯的库兹涅佐夫号航母做比较。

没有合适的,国产R0110重型燃气轮机虽然在功率上满足了,但是也不实用。而且国产航母绝对不会用燃气轮机的。
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我们都知道002型航母采用的是蒸汽轮机动力推进,这让很多网友感到了几分的失望,想到美国人的尼米兹级和福特级航母上的核动力和英国最新的伊丽莎白女王级航母的燃气轮机动力系统,蒸汽动力给人的感觉是古老和落后了许多。

国产下一代航母的满载吨位至少和第一艘航母“辽宁”号持平,要想达到32节的最大航速,最少需要20万马力。目前国内舰用燃气轮机功率最高的是QC280燃气轮机,,轴输出功率32000马力,显然QC280并不合适,首先单机功率太低,其次也不可能通过多台并组的方式,这样在联轴器的设计制造上难度太大,机械损失会很大,可靠性也不高。
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世界上唯一采用燃气轮机的大型航母——英国的女王级航母,采用了罗.罗的MT-30燃气轮机,单机输出功率5万马力,但是最高航速只有26节,离标准的32节差的远。这个航速要是起降直升机和垂直短距起降的F-35还行,弹射和滑跃的舰载机远远达不到最低的30节要求。
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法国的戴高乐号航母就因为贸然采用了两台核潜艇用的K-15核反应堆,导致输出功率不足,航母最大航速只有区区25节,所以其搭载的阵风舰载机的最大起飞重量只有22吨左右,离其他国家的舰载机30吨以上的最大起飞重量差的远,这也导致其战斗力相比其他舰载机来说差的远,只能用于自保了,和航母的本性背道而驰了。
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从大家都在讨论的R0110重型燃气轮机,输出马力15万匹马力,好多人说两台就够支持国产大型航母以32节甚至更高的航速高速航行了,而且航母的吨位还可以一跃提升至8万吨,进一步提升了航母的战斗力。但是国产重型燃气轮机R0110本身就是个陆用发电用的燃气轮机,并不能直接作为航母的动力系统。目前也只有一台在深圳作为电网备用电源存在,并没有经过长期满载运行以检验其可靠性,贸然用于航母搞不好就会趴窝。
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其次R0110重型燃气轮机是烧天然气的,而舰载燃气轮机都是烧油的,所以还得改进,R0110在研发初期就是作为陆地发电而设计的,原始设计的就是长期稳定运行,这和舰载燃气轮机动力系统呼之即来挥之即去的要求从根本上就有差距。要想用就需要改进,改进需要时间,改进后试验更需要时间。这个时间也等不起啊,到那个时候国产核动力早已经成熟了,用核动力岂不是更好。
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而且用燃气轮机再用蒸汽弹射器就不合适了,就只能用电磁弹射器了,而采用电磁弹射器的话航母就要采用综合电力推进系统,这么做很冒险,而且电磁弹射器和综合电力推进系统在军用舰艇上的技术还不够成熟,看看英国的45型驱逐舰全体趴窝就已经说明了在主战舰艇上大量采用新技术是不可取的。
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因此在国产舰用核动力系统没有成熟前,国产航母应该还是会继续采用蒸汽轮机的,技术可靠成熟。军舰采用蒸汽轮机并不代表就是落后,核动力航母的动力系统和常规动力的航母动力系统也只有蒸汽来源不同,一个是燃油锅炉,一个是核反应堆。
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主战武器装备的成熟可靠,强过狐里花哨。而且伴随着国产核动力破冰船的开建,也在说明国产航母的核动力系统已经开始了装机试验。距离国产核动力航母的下水已经不远了。

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想到蒸汽轮机也许会让人联想到古老的蒸汽机车,那呼哧呼哧的喘着粗气,冒着白烟的画面。

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只不过我们都想错了,这航母上的蒸汽轮机和蒸汽机车上的蒸汽机根本不是一个时代的产物,蒸汽轮机可是一种相当高大上的回转式动力系统,具有输出功率大、体积小、重量轻、振动小的优点,船用的蒸汽轮机单机最大功率超过了7万马力,至今仍是航母这样的大型水面舰艇的首选动力。

回答:

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不过做为一搜常规动力的航母,002型采用的是燃烧重油的蒸汽锅炉,点火启动时间比较长,而且还要配备体积庞大的烟道和烟囱,占用了大量舰体的空间,上层岛式建筑也会显得庞大一些,这一点确实不如核动力的航母。

下一代航母不可能用燃气轮机的,英国用燃气轮机做为“伊丽莎白女王”级的动力,也是情非得已,虽然不否认MT-30燃气轮机的先进性,但是推女王级这种6.5万吨级的航母已经是极限了,我们的下一代航母必然是类似于“福特级”这种10万吨级的核动力,研制10万吨级航母用的燃气轮机,在现有技术条件下,显然是得不偿失。

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不过在目前,常规动力的大型航母依然是以蒸汽动力为主,像英国的伊丽莎白女王级那样采用燃气轮机动力还是有点力不从心,你看它那最大航速只能达到25节就知道了,更何况燃气轮机的空气流量非常大,排气温度也达到三百多度,进气道和排烟管道所占用的舰体空间就更大了,这也是它采用独特的双舰岛的原因。

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蒸汽动力的发展史我就不说了,现在我们一提到蒸汽轮机动力装置,相对于现代先进战舰动不动就来个柴燃组合,燃燃组合,全电输出,核动力来说似乎已经是“落后”的代名词,因为蒸汽轮机动力装置相比于燃气轮机、柴油机动力装置,有体积大,重量大、热效率低下、加减速能力差,战舰启动准备时间长等缺点。纵观人类战舰发展史,蒸汽动力确实开始被其他形式的动力系统逐步替换取代。

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