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歼20战机已有两种型号 前期生产数量或比F22少20架

2020-05-01 10:05栏目:武器装备
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根据相关消息,国产歼-20战斗机换装国产太行改进型发动机试验工作可能已经完成。歼-20发动机实现了全国产化,即将大批量生产交付部队。

问题:歼16的发动机是什么?

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歼-20战斗机是中国第五代隐身战斗机,它原来计划配套发动机是国产WS-15涡扇发动机,从海外资料来看,国产WS-15发动机与美国F119涡扇发动机性能相当或者相近。不过国内航空发动机工业研制这种发动机能力还是有点力不从心,因此相关单位在采取比较稳妥办法,采用成熟发动机让歼-20战斗机首飞和小批量生产,也就是所谓的A状态,等WS-15成熟之后再更换,后者就是B状态。

回答:

按照中国空军惯例,仍处于空军试训基地领先试用阶段的歼-20隐形战机,型号代号应该叫歼-20A。而去年9月19日首飞成功,换装涡扇-10B发动机的歼-20已经可以领取歼-20B的代号了。来自国内军事论坛的最新消息显示,采用俄制AL-31系列发动机的歼-20A,与换装国产WS-10B发动机的歼-20B可能会先后,甚至平行装备中国空军一线部队。类似的做法以前也曾出现过。比如歼-11B,首批装备部队的就仍是采用AL-31F发动机的版本。

歼-20战斗机现在采用的是AL-31FN-SER3涡扇发动机,它是AL-31FN改进型,主要改进将发动机推力提高到13吨左右,换装FADEC系统、可靠性提高。不过它的总体性能在三代涡扇发动机之中只能说中等偏上,这样就限制了歼-20战斗机性能升级,同时批量生产也受到俄方产能限制。所以外界普遍猜测歼-20战斗机从2016年开始小批量装备部队,至今装备数量应该不到50架,平均每年生产大约只有10架左右。

我是航空专业人员,我来为大家解答,并简单介绍下这款发动机。

在国产发动机进度来不及之时,用引进发动机保证了歼-11B战机的时间节点。

随着F-22、F-35战斗机在中国周边和地区扩散,空军面临压力急剧上升。歼-20列装之后也参加过红剑体系对抗演习,面对四代战斗机大比分碾压对手,让中国空军意识到四代战斗机在2020年之后效能迅速降低,对于五代隐身战斗机要求比以往更加迫加,另外一方面,国产WS-15发动机还在按部就班发展之中,设计定型、装机试飞还需要时日,国产太行发动机研制而取得了突破性进展,已经安装在歼-16战斗机上面,承受住了实用检验。这样空军决定歼-20战斗机用太行改进型发动机换下引进AL-31FN-SER3,提前实现批量生产。

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当然,也有一种可能是,采用俄制发动机的型号就叫歼-20,没有字母后缀。而采用WS-10B发动机的则叫歼-20A。无论具体怎么叫,采用不同发动机的歼-20实际上已是两种型号。因为换装国产发动机后,由于尺寸、外形的差异,歼-20战机后机身已经进行了重新设计,飞行控制软件也要重新编写。根据成飞以前研制歼-10系列战机的做法,应该会给国发版歼-20一个新的型号代号,而不会像沈飞的歼-11B战机那样,一个代号用到底。

2017年9月歼-20换装太行发动机首飞成功,经过两年试飞,飞机应该通过设计鉴定,可以投入批量生产。国产太行改进型发动机推力大约在13.2吨左右,这个指标与AL-31FN-SER3相同或者相近,因此换装之后不会对飞机飞行和机动性能造成影响,另外太行改进型发动机采用单晶叶片、FADEC系统等先进技术,可靠性、油耗也大幅度增加,总体性能好于引进AL-31FN-SER3发动机。尤其值得一提的是太行发动机还规划有性能增强型,后者最大推力提高到14吨以上,紧急情况下推力更是达到15吨,这些指标与WS-15发动机已经相差无几。不排除歼-20未来换装这种发动机的可能性。一来可以提高歼-20性能,二来也可以为WS-15研制争取时间。

歼16装配两台涡扇10a最新改进型发动机,调节方式为数字调节,推重比为8,全加力推力11吨。是我国历时二十余年,自行设计制造的大推力涡扇发动机,国内代号“太行”。涡扇10目前是我国三代机的主力动力装置,由涡扇10衍生而来的发动机有涡扇10a、涡扇10b、涡扇10c,形成了完善的涡扇10家族。

在国内军事论坛去年年底最新发布的1张成飞卫星图里,新生产的16架战斗机里,只有1架是歼-20隐形战机。主要原因应该是空军申请的专项经费尚未足额到位,另一个重要原因,则应该是试飞国发版歼-20B占去了成飞不少人力和物力。但是鉴于东部战区空军首支换装歼-20战机的一线部队,飞行员已进场接装,所以采用引进发动机的歼-20A应该已开始批量生产,而不是暂时停产状态。

外界认为中国一年大约可以生产50架四代双发重型战斗机,配套太行发动机产量超过100部。成飞拥有三条歼-20脉冲生产线,每年可以生产36架歼-20战斗机。考虑到备用发动机,可需要80部太行发动机,从发动机产能来讲,应该可以满足需要。因此从2020年起,中国空军可能就会批量装备歼-20战斗机,列装速度可能达到每年一个航空兵旅,还有一定产能生产歼-16战斗轰炸机。

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图为歼16

图片来源见水印。感谢制作者。

2020年之后,歼-10C战斗机批量生产也将进入尾声,成飞应该还会增加歼-20生产线,进一步提高产能,歼-20列装速度继续加速。至于WS-15发动机,中国著名航空发动机专家江和甫同志曾经透露WS-15已经接近成熟,估计用不了几年就可以投入使用。可以推测WS-15发动机可能在2020年左右装机,考虑到试飞需要一段时间,试飞之后还要小批量生产试用,所以完整状态的歼-20B战斗机大约能在2025年投入批量生产,接替现在的歼-20A战斗机。(作者署名:小飞猪观察)

涡扇10装配了那些战斗机

按照目前五大战区空军对应战略方向的优先等级,从东部战区开始,南部、西部、北部、中部等战区在未来7年左右时间里,应该各自会装备一个旅的歼-20战机。为什么是未来7年?因为歼-20战机一直在边改进边等待它的目标发动机WS-15。去年以来的最新消息显示,我国新一代国产大推力军用涡扇发动机,也是四代战机真正配套的发动机WS-15,经历了一次几乎推倒重来的重新设计。所以,最乐观估计,它要到2025年才能与歼-20战机进行匹配。

其中装配涡扇10a的战斗机有:歼11/b/bs,歼15舰载机,歼16。

而那时,换装WS-15发动机的,应该已是型号代号为歼-20C的隐形战机了。歼-20C战机才会是歼-20系列战机的最完全状态版本。具体内容我们后文再叙,本文主要说歼-20A和歼-20B两种型号。公开资料显示,歼-20B采用的WS-10B发动机,推力、推比等性能数据,比歼-20A的AL-31F系发动机只略有提升,严格来说还是属于同一等级。比如,WS-10B发动机最大推力为13.5吨左右,只比AL-31F本型号提高约0.5吨。只是WS-10B的可靠性、维护便利性、数字化和自动化程度较AL-31F有一定提高。

涡扇10b是在涡扇10的基础上提高可靠性,改进了安装方式,使之适应于单发歼10战机,目前已应用在歼10b,歼10c战斗机上。

采用俄制发动机的歼-20A隐形战机。感谢照片作者。

涡扇10c为涡扇10的最新改进型,根据网上的照片显示目前已经装配在歼20飞机上试飞,用于替代俄罗斯al-31f发动机,并在涡扇15研制完成之前作为过渡的动力装置。

然而,由于整个WS-10系列发动机,国内也只有一家生产商,而且要同时供给歼-11B、歼-11BS、歼-16、歼-20等战机,未来可能还会供给歼-10D战机,其产能反倒无法乐观。所以预计一段时间内,装备俄制发动机的歼-20A战机还会批量生产。况且,歼-20B装配WS-10B发动机后,到现在也只试飞了4个月,要完成定型并交付空军,恐怕至少要一两年时间。

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装配al-31与装配涡扇10b的歼10c对比

而在此期间,F-35A隐形战机已经陆续装备我国周边个别国家,F-35B也已固定部署周边军事基地。两年时间,不能只有一个等字。所以,预计中国空军首支装备歼-20战机的航空兵旅会与当年的空1师1团接收首批歼-11B战机一样,先接收俄制发动机版本歼-20A战机,以确保战备时间节点。

研制历程

日本组装生产的第二架F-35A战机首飞。

涡扇10由中航工业606研究所负责设计,沈阳黎明发动机厂制造,项目前后历时达20年,本来是与歼10同时开始研制,并作为歼10的动力装置。但是当时过低的估计了涡扇发动机的研制难度,在设计和制造过程中遇到了难以想象的困难,导致在歼10装备部队10年后,这款歼10的原配发动机仍然迟迟不能下线。保守估计在涡扇10研制的过程中国家投入至少在百亿以上,可见先进涡扇发动机的研制制造难度之大。

在装备WS-15发动机的全状态版歼-20C战机出现之前,约7年时间里,预计歼-20A、歼-20B战机会在五大战区空军装备个遍。这与歼-10全系战机、歼-11B战机的铺货之路也是基本吻合的,即大致一个战区会先装备1个旅。按照1个旅约32架战机的数量计算,总数约为160架。

图片 6换装涡扇10c的歼20已经试飞

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