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武器装备:小编军这支歼11三军地方至极竟还恐怕有歼6 与江苏一海之隔

2020-05-04 21:48栏目:武器装备
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歼11bs战斗机介绍

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歼-11bs,是双座版的歼-11b,根据美国人的F-15判断,这应该是一款多功能战机,作战半径1500公 里推 力13200公斤。双座战机相对于单座战机的好处在于,双座战机可以使用更多种类的精确制导武 器,但缺点就是飞机的负重会相对变小。

53年前服役,7年前就退役了的我国第一代战机歼-6,竟还在中国空军一支一线主力战机部队发挥余热!近日,中国军网英文网发布的一组图片隐蔽地透露了这一信息。也可能是因为这支装备歼-11A、歼-11BS战机部队地理位置实在太特殊,所以不排除军方媒体有意无意地想向某些人、某些势力传递一点信号。因为根据图片可以发现,这支歼-11部队驻扎于武夷山下,与宝岛一海之隔。而该部队机场停放的歼-6也不是有人战机,而是改装成了无人飞机

直到今天,还会有人拿中国空军飞行员每年的飞行时间太少说事儿。甚至到现在还有专家在媒体上称,我军飞行员一年飞不到100小时。这些老黄历的说法很有必要坚持澄清。美国空军2016年发布的年鉴报告就已明确提到,中国空军飞行员每年平均飞行时间超过200小时,有的一线战备值班部队飞行员甚至超过240小时。外军报告我们可以不太在意,但中国空军战机的一个重要退役动向,却直接证明这20多年来,空军对训练抓得有多紧!在现在还有七八百架二代机服役的时候,一款正宗三代战机已提前约10年基本退役完毕,只因飞得太狠了。

歼-11BS是中国沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机,它主要替代苏- 27UBK双座歼击/教练机。具备合成孔径绘图等多种模式,可以多导弹攻击目标,多用途能力,座舱采 用“玻璃化座舱”,配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机,操纵系统 采用三轴四余度电传操纵系统,具备较好的飞行性能和机动性能。

机场背景是武夷山,左下圆圈隐约露出盖着油布的歼-6无人飞机。

中国引进的双座苏-27UBK战斗机。感谢F.KSCAN扫图

我国空军装备的歼-11BS,可以看到其配行的PD雷达和衍射平显由于苏-27UBK数量太少,加上我国 空军缺少高级教练机,为了培训三代机的飞行员,只好高强度的使用苏-27UBK,所以导致这些飞机的 寿命快速的消耗,在这种情况下,我国在歼-11的基础上,研制了歼-11BS双座歼击教练机,歼-11BS 采用我国国产涡扇-10发动机,机头配备了大口径脉冲多普勒火控雷达,航空电子则是以1553B数据总 线为骨干的联合式航空电子系统,具备较好的系统升级和用途扩展能力,座舱实现了玻璃化座舱,自 动化、信息化能力得到增强,因此该机实际上和改装后的苏-27UBK一样,可以执行空战、对地攻击等 任务

空军武夷山旅地处对台一线,此前装备的是歼-11A战机、苏-27UBK双座战斗教练机。随着这些使用了20年左右的苏-27UBK战机寿命终结,该旅也换装了新的双座战斗教练机。此次中国军网英文网的这组图片也显示,该旅已接收了歼-11BS战机,并且应该已形成战斗力。

这里说的就是1992年开始从俄罗斯引进的苏-27系列战斗机里的双座型号苏-27UBK战斗教练机。从1992年到2002年的10年间,我国分三批引进了76架苏-27战斗机,其中36架苏-27SK单座型,40架苏-27UBK双座型。为什么双座苏-27UBK空中机动性明显不如单座苏-27SK,引进数量反而多了4架?这是因为当时中国空军没有一款培训新三代机飞行员的高级教练机。为了尽快让数量庞大的二代机飞行员能改装三代机,只能更多地引进苏-27UBK战斗教练机。

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武夷山旅由于战备任务异常重要,所以此前一直比较低调。不过就在今年12月11日,空军出动轰-6K、苏-30、歼-11和侦察机、预警机、加油机等多型多架战机成体系飞越宫古海峡、巴士海峡,实施了绕岛巡航等训练,军方发布的高清照片里,少有地出现了带机身编号的武夷山旅歼-11A战机。

在当年购买的第一、第二批苏-27战斗机里,还是单座机比双座机多得多,比如第一批24架就是20架单座机加4架双座机。但在使用了7年之后,中国空军明显发现苏-27UBK战斗教练机数量太稀少,完全不能保证新飞行员改装进度。所以在1999年,俄中双方又签署了一份专门订购28架苏-27UBK的合同,全部飞机于2002年9月交付完毕。

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